专利出口受阻，赢创聚酰亚胺央企合资项目中止！技术封锁一直在

PMI泡沫是什么

聚甲基丙烯酰亚胺（PMI）泡沫是一种含有六元酰亚胺环的聚合物，是100%闭孔的硬质泡沫材料，具有突出的化学稳定性及优异的力学性能和热变形温度（180~250℃）。

PMI泡沫分子式，图源：《聚甲基丙烯酰亚胺泡沫塑料的制备和发展现状》，金瓯新材料研究院

赢创PMI泡沫产品的市场地位

PMI泡沫塑料通常以甲基丙烯酸（MAA）和甲基丙烯腈（MAN）的共聚物为合成单体，在交联剂的作用下制备得到。

1962 年，德国Schroder 博士成功制备出PMI泡沫塑料并申请专利。1971年，德国Degussa公司（赢创工业集团前身）实现了PMI泡沫塑料的工业化，并成功应用于航空航天领域。

经过50多年的发展，赢创ROHACELL型号的PMI泡沫塑料依然处于领军地位， 是国内外众多企业的首选。2013年，赢创开发了新款PMI泡沫塑料（ROHACELL HERO），它解决了传统蜂窝芯材的进水问题，并显著降低了层间剥离破坏的风险，是制造夹层结构更优、更安全的材料。

我国PMI泡沫的发展起步较晚，在航空航天、风力发电和医疗器械等一些重要领域使用的PMI泡沫大多依赖进口。

国内PMI工程化技术源于国家“863”计划（风力发电机叶片芯材国产化项目），2008年由保定美沃公司率先解决工程化问题，并配套于风机叶片。

2010年开始，很多实力雄厚的资本方、技术先进的院校、体制优势的国企等，先后高调进入PMI领域，但大多黯然离场或转而代理销售，只剩下少数几家民企仍在坚持做“实体”。

2011年，ROHACELL LPM型 PMI泡沫成功用于我国首架客机，近年来国产ARJ21和C919也都采用了赢创生产的PMI泡沫。

随着我国经济、科学和工业技术的不断发展以及国内各行业对PMI泡沫塑料需求的不断提高，国内很多研究机构和企业也开始研究并生产PMI泡沫，为我国PMI泡沫塑料的发展做出了突出的贡献。

目前国内生产PMI泡沫的企业近10家，主要应用于风电叶片、日用品、健身器材等领域。在航空航天、风力发电等领域国内产品仍与国外产品有一定差距。

PMI泡沫国产化慢的主要原因

PMI泡沫生产工艺流程，资料来源：《聚甲基丙烯酰亚胺泡沫塑料的制备和发展现状》，金瓯新材料研究院

1、生产过程复杂，变量多，需要长时间研发测试。PMI泡沫的性能由原料性能、配方以及生产工艺及过程控制决定。制备过程变量多，工艺复杂，生成过程的反应原理等需要时间逐步摸索，短期难以取得跨越式成效。

2、资金投入大。PMI泡沫属于高分子化学领域，产业的发展需要较大的资金支撑，仅仅依靠民间力量很难支撑。

3、实验室制备与企业的工程化制备差别很大，工艺方法和参数完全不同。从实验室到工程化，仍有大量的量产化工作要做，资金投入和时间投入均非常大，初创企业或小企业很难长时间投入。

4、高分子材料行业对知识产权保护有独到的规则和措施。国外企业专利布局时间长，壁垒高，国内企业短时间很难突破封锁。

PMI泡沫在航空航天领域应用的必要性

2022年6月，中航高科发布公告称，公司全资子公司航空工业复材与誉华融投、赢创运营及赢创中国达成合作意向，拟共同出资4.35亿元在上海成立PMI泡沫产业化合资公司中航赢创。

航空工业集团合计间接持股比例为51%，为中航赢创实际控制人，誉华融投以持有11.49%股权，赢创运营和赢创中国合计持有49%的股权。

中航复合材料有限责任公司（简称航空工业复材）是中国航空工业集团有限公司所属单位，于2010年6月注册，注册资金7.94亿，占地36.4万平方米，位于北京市顺义航空产业园区，主要从事树脂、预浸料、蜂窝、复合材料结构件的研发、生产、销售以及技术开发、技术转让、技术咨询和技术服务工作。其产品大量用于国产大飞机C919的生产。

在航空航天工业中，航空复合材料制件通常为“三明治”夹芯结构，即蒙皮面层+芯材结构。目前，复合材料芯材主要有蜂窝类、硬质泡沫类、轻木类三种。蜂窝类主要以铝蜂窝和纸蜂窝为主，硬质泡沫类有PMI、PVC、PET、PU、EPS等，轻木类主要以巴沙木为主。

复合材料夹层结构是制造飞机轻质、高强度部件的首选。常用于机翼前缘、方向舵、起落架舱门、翼身和翼尖整流罩等。

我国航空复合材料制件中芯材仍以蜂窝类材料为主。蜂窝夹层结构，在使用过程中，表面容易发生损伤，产生显微裂纹并浸入水分。另外，蜂窝也不适用于液体树脂注射工艺（RTM）。

赢创德固赛ROHACELL® PMI泡沫，资料来源：公开资料，金瓯新材料研究院

同时PMI泡沫可以满足夹层结构中的强度和刚度要求。在相同密度的泡沫中，PMI泡沫是目前比强度和比刚度最高的硬质闭孔泡沫材料。PMI泡沫材料孔面由真正的固体部分构成，这些孔面会增加多孔体的刚度。在复合夹层结构中，PMI泡沫材料可以作为结构性单元。有计算得出，如果把PMI泡沫作为夹层结构的结构性单元，面板可以减少1－2层碳纤维铺层。

另外PMI泡沫夹层结构抗吸湿性好得多，由于泡沫是闭孔的，湿气和水分很难进入到夹芯里面去，减少了维护检查的成本。目前，舰载机型以及一些雷达透波构件（雷达罩）尽可能的避免采用蜂窝结构，减少维护成本。

目前，欧美航空领域应用PMI已经十分成熟，美国军机应用PMI达80%，波音等民机达83%。而中国航空领域PMI应用在7%左右。主要原因还是因为中外技术差异大，国内在Z向增强PMI（美国Aztex公司Z-pin专利）上仍未掌握其工程化技术。